Suara mesin Honda Beat Fi Kasar

Hai guys, sampai saat ini penggunaan kendaraan roda duamasih jadi primadona di semua kalangan.Baik untuk sekedar keliling di kampung/perumahan, untuk bekerja, hingga untuk bepergian ke tempat-tempat wisata.
Setiap orang mengidamkan performa motor yang selalu stabil dan responsif pastinya. Akan tetapi, namanya mesin pasti ada aja kendalanya. Beda pemilik pasti beda juga perawatannya, begitu juga kondisi mesin motornya. Kadang beberapa orang merasa sudah merawat motor dengan sebaik-baiknya, tapi dengan kondisi jalur yang dilewati saja sudah ekstrim mungkin ketahanan dari mesin yang ditungganginya jadi beda. Seperti customer saya kali ini.
By the way, motor yang ditunggangi customer saya kali adalah honda beat fi yang belum isp.

Honda Beat Fi non Esp

Jalur yang dilewati adalah dari Parakan Temanggung ke Tugu semarang via bandungan. Jalur tersebut merupakan jalur tercepat untuk ke semarang dari Parakan. Ngomongin soal jalur arah bandungan, untuk sekelas motor matic Honda Beat ya lumayan nguras tenaga guys, karena naik turunnya ya lumayan curam. Customer saya ini lewat jalur tersebut seminggu sekali untuk pulang kampung istilahnya, ketemu dengan keluarga. Namun saat perjalanan pulang dan istirahat sejenak di daerah kaloran (sudah masuk temanggung), saat distarter tiba-tiba suara motornya jadi kasar banget kayak traktor. Dikiranya olinya habis, dia langsung cek oli ternyata masih ada. Trus beranikan diri untuk tetap kendarai motornya sampe rumah.
Naah, udahan dulu ceritain customer saya guys. He,,,,.
Balik lagi ke kondisi mesin motornya yang suaranya kasar. Motor dibawa ke bengkel, dan kemudian saya eksekusi. Tadinya saya pikir, pistonnya baret. Tapi kok tidak keluar asap putih. Akhirnya mesin saya bongkar semuanya dan saya cek bagian-bagian yang emungkinkan munculnya suara kasar tersebut. Dicek di bagian piston ternyata aman.

Proses Bongkar Mesin

Kemudian saya bongkar kruk asnya. Saya cek stang pistonnya aman, kemudian cek di bagian bearing kruk asnya ternyata bearing bagian kanan sudah aus.

Bearin Kruk As Beat Fi

Awalnya ragu antara iya atau enggaknya. Tapi setelah dicuci pakai bensin sampai bersih, putaran bearing lebih terlihat ausnya. Dan dari proses pembersihan kruk as tersebut menyisakan cukup banyak kotoran gram, dan kita coba putar-putarin bearingnya sudah tidak lancar.

Proses Pencucian Bagian Mesin Pakai Bensin

Saya belikan bearing kruk as kiri kanan sekalian karena banyak kasus diganti sebelah saja (kiri saja atau kanan saja) hasilnya tidak maksimal. jadi daripada kerja dua kali, sekalian saja saya ganti semua. Selanjutnya pengerjaan pemasangan bearing saya serahkan ke tukang bubut. Karena untuk pemasangan bearing kruk as tidak asal lepas atau pasang saja ya guys.
Cek videonya aja ya guys

Ganti coolant Honda CBR 250rr

Cbr 250rr Proses Servis

Air radiator mempunyai peranan penting di motor. Fungsi dari radiator adalah untuk menjaga kondisi suhu mesin motor agar tetap optimal. Air radiator di motor Honda CBR 250rr idealnya diganti di kisaran 9000-10000 km. Penggantian air radiator ini bertujuan agar komponen air tetap bagus dan tidak menimbulkan karat.
Penggantian air radiator motor ini tidak menggunakan air radiator khusus bukan air biasa, mengingat fungsi dan tugasnya untuk menstabilkan suhu, dimana suhu motor ketika bekerja bisa sampai 100°c lebih. Sehingga dibutuhkan air khusus /air coolant agar titik didihnya tinggi dan tentunya mengandung unsur anti karat.
Buat kalian yang punya Honda CBR 250rr dan barangkali kesusahan atau bingung dalam penggantiannya, saya akan berbagi pengalaman dalam pengerjaannya.
Toolkit yang perlu disiapkan :
1. Kunci L5 (untuk buka baut body)
2. Kunci T8(untuk buka baut kurasan coolant)
3. Obeng + (untuk buka baut penutup tutup radiator)
4. Obeng setting (untuk bamtu buka mur klip di body motor)
5. Wadah tampungan kurasan air radiator
Berikut langkah-langkah yang kami lakukan:
1. Buka body samping kanan depan dengan menggunakan kunci L5 sampai terlepas semua dan tutup radiator bisa digapai.
2. Buka baut kurasan radiator. Letaknya di bagian head mesin, cari baut 8. (Catatan : apabila mesin masih panas, tunggu dulu sampai suhu mesinnya dingin / hangat agar air coolant tidak menyembur)
3. Buka tutup radiator agar air coolant bisa keluar (Jangan lupa wadah/tampungan buat tempat buangan air radiator). Kuras sampai habis.
4. Tutup lagi baut kurasan air radiator sampai benar-benar rapat.
5. Isi air coolant/air radiator ke dalam radiator sambil nyalakan mesin dan sesekali tarik tuas gas.
6. Apabila air di radiator sudah tidak turun lagi, tutup penutup radiator dan pasang kembali body samping kanan motor.
Lebih jelasnya bisa cek video di bawah ini ya.

Lakukan penggantian berkala setiap 9000-10000 km. Sekian dulu thread dari kami, semoga bermanfaat.

Honda Megapro Robot (Karbu) mogok gara-gara tangki banyak kerak

New Megapro / Megapro Robot

Hai guys, kali ini saya kedatangan customer pagi-pagi sudah WA. Habis sarapan baru mau ngopi, hp bunyi "tungkling", langsung saya lihat ada yang chatt kalau motornya Honda Megapro Robot Karbu mogok di jalan. Pas dipanasin pagi sebelum berangkat ke kantor tidak ada gejala apa-apa. Belum sampai kantor, tiba-tiba motor brebet dan kemudian mati. Selang berapa detik dia coba hidupkan lagi, motor bisa nyala tapi tidak jauh dari tempatnya mogok, mogok lagi. Dan dia langsung kasih video kondisi motor pas mogok itu. Kemudian menanyakan kepada saya kira-kira kenapanya. Seketika langsung saya jawab kalau motornya itu mogok karena karbunya kotor dan bisa jadi tangkinya sudah berkarat bagian dalemnya.



Sing hari sehabis dhuhur dia dateng dengan bawa kuda besinya, dan kemudian saya cek. Benar dugaan saya kalau motornya brebet gara-gara tangkinya sudah berkarat.



Eksekusi motor saya awali dengan buka karburatornya. Di bagian mangkuk karburator ada sisaan bensin tapi sudah berwarna coklat, karena kotoran kerak tangki. Kemudian saya bongkar juga kran tangkinya.Ternyata kran tangki sudah tertutup sama endapan kerak-kerak dari dalam tangki.

Bensin di mangkok karburator warna coklat

Kran bensin sudah penuh kerak

Treatmen yang kita lakukan saat menangani motor tersebut adalah sebgai berikut:



1. Pencucian/pembersihan karburator dengan menggunakan bensin dan kita bilas dengan enggunakan karbu cleaner.
2. Pencucian dan pembersihan kran dengan bensin dan semprot dengan angin kompressor.
3. Kuras tangki dengan memasukkan bensin ke dalam tangki dan goyang-goyangkan tangki agar kerak bisa ikut keluar bersama bensin (lubang pembuangannya lewat saluran pelampung bensin. Catatan : sebelumnya jangan lupa dilepas dulu).
4. lakukan pengurasan seperti langkah 3 sampai benar-benat bersih. Tandanya adalah apabila digoyang-goyangkan sudah tidak ada bunyi lagi seperti suara gesekan pasir.
5. Apabila sudah bersih, tinggal pasang semuanya dan siap riding kembali.

Cek videonya guys

Aki motor vixion soak / cepet drop

Assalamu'alaikum 

Salam sejahtera buat kita semua.

Hai bro, kalian yang baca artikel ini mungkin pernah mengalami masalah/trouble di motor kesayangan kalian terutama pada accu(read :aki) yang mudah/cepet drop. Kadang dugaan awal kalian mungkin memang akinya yang jelek atau memang waktunya ganti. Akan tetapi, setelah kalian ganti, aki tak berselang lama dipasang dan dipakai drop lagi. 

Naaah, artikel ini  saya tulis untuk berbagi pengalaman dan pengetahuan yang saya miliki sejauh ini bro. Bagi kalian yang punya masalah tersebut alangkah baiknya jika motor kesayangan kalian, kalian pasangi voltmeter. Terserah merk apapun yang penting bisa cek voltase aki Motor Megapro Robot Karbu Mogok Seperti Bensin Telat pengisian tegangan yang dihasilkan dari spul motor kalian.

Cara pemasangannya cukup mudah kok. Kalian bisa cek pemasangannya disini 

Dengan adanya voltmeter tersebut, akan lebih mudah mentolerir kesalahan kita dalam penggantian part. 

Dari pengalaman motor yang kami tangani ini, kendalanya adalah pada kiprok yang sudah lemah. 

Cara mengeceknya

- Nyalakan mesin motor.

- Tarik tuas gass motor dan lihat hasil yang ditunjukkan voltmeter.

- Apabila hasilnya mencapai 14-15 v tandanya kiprok dan spul masih bagus. Tapi apabila tidak mencapai hasil tegangan tersebut bisa jadi ada kerusakan di salah satunya.

- Cek spul masih normal dengan cara nyalakan mesin kemudian lepas aki dalam kondisi mesin motor nyala. Tarik tuas gass dan lihat tegangan yang dihasilkan spul. Spul yang masih normal akan menghasilkan tegangan 14-15v. Apabila tidak tercapai bahkan jauh dari hasil tersebut, biasanya spulnya sudah rusak / gosong.

- Apabila dilihat tegangan yabg dihasilkan spul masih bagus, maka selanjutnya cek kiprok dengan pasang akinya juga. Nyalakan mesin dan tarik tuas gass kemudian lihat tegangan yang dihasilkan di voltmeter. Kiprok yang sudah jelek / waktunya ganti (wayahe) akan menunjukkan angka di bawah 14v bahkan drop sampai di bawah 10v.

- Cara lain cek kiprok masih bagus atau tidaknya bisa dengan cara nyalakan mesin dan biarkan iddle kira-kira 5-10 menit. Sentuh dengan tangan kalian, apabila perlahan kiprok mulai hangat maka kiprok masih bagus. Tapi apabila tetap dingin atau bahkan terlalu panas tandanya kiprok sudah minta ganti. Lebih jelasnya mungkin bisa cek videonya bro

 

Sekian dulu artikel dari saya, semoga bermanfaat. apabila ada kesalahan dalam saya berbagi mohon dimaafkan (Cmiiw) 😊🙏