Ganti coolant Honda CBR 250rr

Cbr 250rr Proses Servis

Air radiator mempunyai peranan penting di motor. Fungsi dari radiator adalah untuk menjaga kondisi suhu mesin motor agar tetap optimal. Air radiator di motor Honda CBR 250rr idealnya diganti di kisaran 9000-10000 km. Penggantian air radiator ini bertujuan agar komponen air tetap bagus dan tidak menimbulkan karat.
Penggantian air radiator motor ini tidak menggunakan air radiator khusus bukan air biasa, mengingat fungsi dan tugasnya untuk menstabilkan suhu, dimana suhu motor ketika bekerja bisa sampai 100°c lebih. Sehingga dibutuhkan air khusus /air coolant agar titik didihnya tinggi dan tentunya mengandung unsur anti karat.
Buat kalian yang punya Honda CBR 250rr dan barangkali kesusahan atau bingung dalam penggantiannya, saya akan berbagi pengalaman dalam pengerjaannya.
Toolkit yang perlu disiapkan :
1. Kunci L5 (untuk buka baut body)
2. Kunci T8(untuk buka baut kurasan coolant)
3. Obeng + (untuk buka baut penutup tutup radiator)
4. Obeng setting (untuk bamtu buka mur klip di body motor)
5. Wadah tampungan kurasan air radiator
Berikut langkah-langkah yang kami lakukan:
1. Buka body samping kanan depan dengan menggunakan kunci L5 sampai terlepas semua dan tutup radiator bisa digapai.
2. Buka baut kurasan radiator. Letaknya di bagian head mesin, cari baut 8. (Catatan : apabila mesin masih panas, tunggu dulu sampai suhu mesinnya dingin / hangat agar air coolant tidak menyembur)
3. Buka tutup radiator agar air coolant bisa keluar (Jangan lupa wadah/tampungan buat tempat buangan air radiator). Kuras sampai habis.
4. Tutup lagi baut kurasan air radiator sampai benar-benar rapat.
5. Isi air coolant/air radiator ke dalam radiator sambil nyalakan mesin dan sesekali tarik tuas gas.
6. Apabila air di radiator sudah tidak turun lagi, tutup penutup radiator dan pasang kembali body samping kanan motor.
Lebih jelasnya bisa cek video di bawah ini ya.

Lakukan penggantian berkala setiap 9000-10000 km. Sekian dulu thread dari kami, semoga bermanfaat.

Honda Megapro Robot (Karbu) mogok gara-gara tangki banyak kerak

New Megapro / Megapro Robot

Hai guys, kali ini saya kedatangan customer pagi-pagi sudah WA. Habis sarapan baru mau ngopi, hp bunyi "tungkling", langsung saya lihat ada yang chatt kalau motornya Honda Megapro Robot Karbu mogok di jalan. Pas dipanasin pagi sebelum berangkat ke kantor tidak ada gejala apa-apa. Belum sampai kantor, tiba-tiba motor brebet dan kemudian mati. Selang berapa detik dia coba hidupkan lagi, motor bisa nyala tapi tidak jauh dari tempatnya mogok, mogok lagi. Dan dia langsung kasih video kondisi motor pas mogok itu. Kemudian menanyakan kepada saya kira-kira kenapanya. Seketika langsung saya jawab kalau motornya itu mogok karena karbunya kotor dan bisa jadi tangkinya sudah berkarat bagian dalemnya.



Sing hari sehabis dhuhur dia dateng dengan bawa kuda besinya, dan kemudian saya cek. Benar dugaan saya kalau motornya brebet gara-gara tangkinya sudah berkarat.



Eksekusi motor saya awali dengan buka karburatornya. Di bagian mangkuk karburator ada sisaan bensin tapi sudah berwarna coklat, karena kotoran kerak tangki. Kemudian saya bongkar juga kran tangkinya.Ternyata kran tangki sudah tertutup sama endapan kerak-kerak dari dalam tangki.

Bensin di mangkok karburator warna coklat

Kran bensin sudah penuh kerak

Treatmen yang kita lakukan saat menangani motor tersebut adalah sebgai berikut:



1. Pencucian/pembersihan karburator dengan menggunakan bensin dan kita bilas dengan enggunakan karbu cleaner.
2. Pencucian dan pembersihan kran dengan bensin dan semprot dengan angin kompressor.
3. Kuras tangki dengan memasukkan bensin ke dalam tangki dan goyang-goyangkan tangki agar kerak bisa ikut keluar bersama bensin (lubang pembuangannya lewat saluran pelampung bensin. Catatan : sebelumnya jangan lupa dilepas dulu).
4. lakukan pengurasan seperti langkah 3 sampai benar-benat bersih. Tandanya adalah apabila digoyang-goyangkan sudah tidak ada bunyi lagi seperti suara gesekan pasir.
5. Apabila sudah bersih, tinggal pasang semuanya dan siap riding kembali.

Cek videonya guys

Repair and Repaint Body Nmax after Crash

Tidak pernah ada yang menginginkan kejadian butmruk seperti kecelakaan. Tapi namanya musibah tidak ada yang tau kapan datangnya. Walaupun cara riding kita sudah benar, berkendara dengan hati-hati, tapi kalau Tuhan sudah mentakdirkan kita kecelakaan ya nau imana lagi. 

Seperti customer yang punya Nmax kali ini. Dia mengalami kecelakaan ditabrak pengendara motor dari belakang karena mengantuk. Alhasil, motor Nmax yang ditungganginya oleng dan nyusruk di jalan. Padahal Nmaxnya baru berapa bulan dia beli. Nyesek? ya pasti nyesek lah. Tapi kembali lagi, itu adalah musibah. Ambil hikmahnya saja ya guys.

Kemudian doi datang ke bengkel dan mengeluhkan kondisi motornya yang sudah banyak baret, kemudian saya sarankan untuk repair saja daripada beli baru pasti akan habis banyak biaya. 

Kiprok Motor Lemah / Rusak

Hai sob, artikel kali ini saya sedikit membahas tentang kiprok motor yang rusak, karena memang beberapa hari yang lalu saya mendapatkan pasien dimana komponen tersebut rusak. Komponen ini sangat penting karena tugasnya adalah sebagai penstabil arus dan tegangan sebelum masuk ke accu (read: aki).  Kiprok pengaruhnya sangat besar  terhadap kesehatan aki motor. Karena jika  kiprok rusak, aliran listrik yang masuk ke aki  kurang optimal. Akibatnya Aki motor cepet drop , tekor atau bahkan mati. Kebanyakan dari kita termasuk saya dulu pas masih awam tentang tentang kelistrikan motor, maka akan menunjuk tersangka aki yang jadi penyebabnya jika kelistrikan motor terganggu dan tanpa pikir panjang langsung aja beli aki baru. Padahal error pada kelistrikan tersebut bisa disebabkan oleh kiprok motor yang sudah rusak / waktunya ganti. Dimana dengan rusaknya komponen kiprok tersebut mengakibatkan prose pengisian arus listrik ke aki tidak berjalan dengan baik. Jadi percuma saja kalau kiproknya yang rusak, kita beli aki baru. Paling dipakai sebentar saja aki langsung drop/soak lagi.

Gambar kiprok Yamaha MT25

*Fungsi kiprok motor :
1. Sebagai penyearah
Mengubah arus litrik AC menjadi DC. Arus listrik dari spul tidak bisa langsung masuk dan disimpan ke aki karena spul merupakan jenis aliran listrik AC, sedangkan aki merupakan komponen kelistrikan dengan menggunakan  jenis listrik DC. Jadi dengan adanya kiprok tersebut sebagai penyearah adalah agar bisa mengalirkan listrik ke aki dan menyimpannya sebagai sumber energi listrik di motor. Sehingga arus listrk dari spul harus diubah dulu menjadi DC melalui kiprok
2.Pembatas tegangan
Kiprok berfungsi membatasi tegangan yang dihasilkan oleh spul. Apabila tegangan listrik yang dihasilkan spul ke dalam aki sudah penuh, maka kiprok teraebut akan menghentikan pasokan listrik yang masuk ke aki dan kemudian mengalihkannya ketempat lain. Tujuannya adalah mencegah terjadinya overcharge pada aki. Akan tetapi jika arus yang dihasilkan spul terlalu kecil, akibatnya adalah  akinya drop. Jadi, agar aki bisa berjalan dengan baik, maka tegangan harua seimbang.
3. Penstabil Arus
Kiprok berfungsi sebagai pensatabil arus ke lampu, dimana penggunaannya menyesuaikan kebutuhan arus lampu yang dipakai . Arus listrik yang berlebihan aan mengakibatkan bohlam cepat putus.

*Gejala Kiprok Rusak

1. Susah distarter bahkan tdak bisa (biasanya kebanyakan orangberfikir bahwa akinya yang bermasalah, padahal kiprok juga bisa jadi penyebabnya).
2. Nyala lampu redup (akan terlihat sangat terang ketika motor jalan dengan kecepatan tinggi, dan biasanya berdampak putusnya bohlam lampunya/gosong)
Apabila kiprok motor kalian rusak, saran saya gantilah pakai kiprok original dari motor tersebut.Karena biasanya penggunaan kiprok yang bukan orinya tidak akan bertahan lama layaknya kprok ori.

Buat kalian yang pengen tahu gimana cek kiprok kalian rusak atau masih bagus, mungkin bisa tonton video yang saya buat kemarin di bawah.

Terimakasih, semoga bermanfaat buat para pembaca.

Las Plastik, Repair dan Repaint body Motor dan Mobil. Hemat biaya daripada beli baru

Kebanyakan orang menginginkan motor kesayangannya tetap tampil bersih, rapi. Tp kadang ada aja musibah yang menimpa, termasuk crash/kecelakaan di jalan, atau ngga tau pas motor diparkirin di parkiran tau tau ada baret di motor atau lecet dan lain sebagianya. Nah buat kalian yang pengin motor tetep terlihat rapi, enak dipandang, kita punya solusinya. Kalau body motor sudah pecah ya bisa kita las plastik, kalau cuma lecet juga tinggal kita cat. Mau salonin motor atau mobil kita juga bisa lho. Chatt aja 0821-3776-1493.

Daripada beli body baru, mahal. Mendingan pake cara kita ini 😊

Undercowl CBR before n after repair

Body Belakang before n after repair & repaint

Batok Lampu depan before n after repair & repaint

Body dalam before n after repair

Cek videonya guys

Aki motor vixion soak / cepet drop

Assalamu'alaikum 

Salam sejahtera buat kita semua.

Hai bro, kalian yang baca artikel ini mungkin pernah mengalami masalah/trouble di motor kesayangan kalian terutama pada accu(read :aki) yang mudah/cepet drop. Kadang dugaan awal kalian mungkin memang akinya yang jelek atau memang waktunya ganti. Akan tetapi, setelah kalian ganti, aki tak berselang lama dipasang dan dipakai drop lagi. 

Naaah, artikel ini  saya tulis untuk berbagi pengalaman dan pengetahuan yang saya miliki sejauh ini bro. Bagi kalian yang punya masalah tersebut alangkah baiknya jika motor kesayangan kalian, kalian pasangi voltmeter. Terserah merk apapun yang penting bisa cek voltase aki Motor Megapro Robot Karbu Mogok Seperti Bensin Telat pengisian tegangan yang dihasilkan dari spul motor kalian.

Cara pemasangannya cukup mudah kok. Kalian bisa cek pemasangannya disini 

Dengan adanya voltmeter tersebut, akan lebih mudah mentolerir kesalahan kita dalam penggantian part. 

Dari pengalaman motor yang kami tangani ini, kendalanya adalah pada kiprok yang sudah lemah. 

Cara mengeceknya

- Nyalakan mesin motor.

- Tarik tuas gass motor dan lihat hasil yang ditunjukkan voltmeter.

- Apabila hasilnya mencapai 14-15 v tandanya kiprok dan spul masih bagus. Tapi apabila tidak mencapai hasil tegangan tersebut bisa jadi ada kerusakan di salah satunya.

- Cek spul masih normal dengan cara nyalakan mesin kemudian lepas aki dalam kondisi mesin motor nyala. Tarik tuas gass dan lihat tegangan yang dihasilkan spul. Spul yang masih normal akan menghasilkan tegangan 14-15v. Apabila tidak tercapai bahkan jauh dari hasil tersebut, biasanya spulnya sudah rusak / gosong.

- Apabila dilihat tegangan yabg dihasilkan spul masih bagus, maka selanjutnya cek kiprok dengan pasang akinya juga. Nyalakan mesin dan tarik tuas gass kemudian lihat tegangan yang dihasilkan di voltmeter. Kiprok yang sudah jelek / waktunya ganti (wayahe) akan menunjukkan angka di bawah 14v bahkan drop sampai di bawah 10v.

- Cara lain cek kiprok masih bagus atau tidaknya bisa dengan cara nyalakan mesin dan biarkan iddle kira-kira 5-10 menit. Sentuh dengan tangan kalian, apabila perlahan kiprok mulai hangat maka kiprok masih bagus. Tapi apabila tetap dingin atau bahkan terlalu panas tandanya kiprok sudah minta ganti. Lebih jelasnya mungkin bisa cek videonya bro

 

Sekian dulu artikel dari saya, semoga bermanfaat. apabila ada kesalahan dalam saya berbagi mohon dimaafkan (Cmiiw) 😊🙏